Архив, Заявка на поиск

	Цитадели заполярья

	Заполярные земли

	Региональное законодательство

	Поиск работы в заполярье

	Кто здесь живет?

	Кто прославился?

Мост, который нужен, как воздух

Мост, который нужен, как воздух.



Ожидается, что мостовой переход через Каму сдадут не ранее 2009-2010 годов

Уроженец Кудымкарского района Александр Бражкин уже много лет проживает в городе Вуктыл соседней Республики Коми. Однако, нет-нет да собирает свою семью, садится в машину и едет на малую родину. Ехать приходится вкруговую, через Кировскую область, на дорогу уходит более двадцати часов, за которые старенькая "Волга" преодолевает свыше двух тысяч километров.

— Эх, скорей бы построили мост через Каму, тогда ездить домой можно было быстрее и дешевле, — замечает в разговорах с родственниками Александр Михайлович.

По словам Владимира Филимонова, зам. руководителя дорожного комитета округа, исходя из условий контракта с генеральным подрядчиком ООО "Пермдорстрой", ввод в эксплуатацию мостового перехода через реку Кама в Гайнском районе должен состояться в августе нынешнего года.

— Но, чтобы ввести объект в обозначенные сроки, необходимо вложить в его строительство порядка 800 млн. рублей, — подчеркивает Владимир Анатольевич, — а Федерация на этот год выделила всего 270 миллионов, еще тридцать поступят из краевого бюджета. Итого - 300 млн. рублей. Так что, если не произойдет увеличения финансирования, сдача моста в эксплуатацию состоится не ранее 2009-го, а, может быть, даже и 2010 года.

Между тем, жители соседних регионов и севера Гайнского района могли бы уже сегодня забыть о том, что такое паромные и ледовые переправы, в любое время года свободно переправляясь через Каму по современному красивому мосту.

Контракт на его строительство был подписан 12 апреля 2004 года с московским ООО НПО "Космос". Как-то символично дата подписания контракта, когда во всем мире отмечается День космонавтики, совпала с названием компании, выигравшей тендер. Хотя помимо москвичей участие в конкурсе принимали еще три претендента — специализирующиеся на строительстве мостов фирмы из Омска, Санкт-Петербурга и Березниковский мостотряд N 59.

Как поясняет Владимир Филимонов, из всех претендентов ООО НПО "Космос" предложило наименьшую цену за возведение мостового перехода на севере Коми округа. Это и определило победу "космонавтов".

Шестнадцатого июня 2004 года вблизи гайнской деревни Усть-Чукурья в присутствии многочисленных viр-персон, руководителей Пермской области, Республики Коми, Коми-Пермяцкого округа состоялась торжественная закладка камня на месте строительства будущего моста. Возглавлявший в ту пору округ Геннадий Савельев, открывая церемонию, выразил надежду, что НПО "Космос" выполнит все работы в срок. Гарантией этих надежд могла служить работа компании на таких масштабных проектах, как реконструкция аэропорта Большое Савино и строительство тоннеля под Транссибирской магистралью в Перми, возведение кольцевой дороги в Санкт-Петербурге.

Вице-президент НПО "Космос" Сергей Лебедев тогда же пообещал, что их концерн выполнит свои обязательства в установленные контрактом сроки.

— Но фактически к работам по строительству моста они даже не приступали, — замечает Владимир Филимонов, — сделали несколько опор, и то с браком. Поэтому в 2006 году контракт был расторгнут.

Еще до расторжения контракта с "космонавтами", из федерального бюджета им была произведена предоплата в пределах 90 млн. рублей на приобретение металлоконструкций пролетных строений. Перестав быть генподрядчиком на нашем объекте, после долгих судебных тяжб, НПО "Космос" эти деньги все же вернуло.

В июне 2006 года был проведен новый конкурс, выиграло который ООО "Пермдорстрой", прежде занимавшееся строительством подходов к мостовому переходу через Каму. В качестве субподрядчиков, непосредственно на строительстве самого моста у пермяков работает Мостоотряд N 46, строивший немало подобных объектов в разных регионах России. До прихода в Гайнский район кировчане сдали километровый мост через Вятку в родной Кировской области.

По проекту, который выполнило пермское предприятие "Автомост", длина камского моста в районе Гайн составит 386 метров, ширина проезжей части — десять метров, плюс по метру тротуаров с каждой стороны, грузопропускная способность строящегося сооружения будет практически неограниченной.

Не так давно, в ходе рабочего визита в Гайны, на объекте побывал заместитель председателя правительства Пермского края Игорь Папков, которого весьма вдохновила работа строителей.

На сегодняшний день они уже закончили возведение 9,2 километра земполотна, сейчас идет укладка дорожной одежды в щебеночном исполнении. По самому мосту готова вторая опора, на стадии завершения первая, подземные работы ведутся на третьей и пятой, всего же у моста будет шесть опор. Четвертая встанет непосредственно в русле реки, поэтому монтировать ее будут летом, с барж. Также строителями сделан стапель для сборки пролетных строений, смонтирован козловой кран, завозятся металлоконструкции для сборки пролета.

Вместе с тем, в ходе визита Игоря Папкова, говоря о строительстве моста через Каму, и всего участка Северного транспортного коридора Пермь Кудымкар Сыктывкар Архангельск до границы с республикой Коми, бывший зам. главы округа, а ныне депутат Законодательного собрания края Сергей Сивков, обозначил следующую проблему:

— Там, еще 40 километров надо проектировать и делать, а Федерация заканчивает с нами работы в следующем году. Теперь задача — либо передать все это на уровень Федерации, либо краевому бюджету "вламываться" в эти цифры, а цифры, сами понимаете, не маленькие порядка 2,5 миллиарда.

По словам Владимира Филимонова, в настоящее время между Москвой и Пермским краем подписано соглашение о софинансировании строительства. Только из краевого бюджета в этом году будет выделено 65 млн. рублей, которые помимо моста пойдут на реконструкцию участков трассы Северного транспортного коридора Чемкосаино Васькино, Данилово Пернаег — Серебрянка - Усть-Черная.

— Очень надеюсь на то, что с вводом этой дороги, появлением моста через Каму произойдет всплеск экономики Гайнского района, — говорит глава самого северного муниципалитета округа Николай Останин. — Одним из приоритетов для нашей территории сейчас является развитие малого бизнеса, а отсутствие нормальной, круглогодичной переправы через такую крупную реку, как Кама, во многом его сдерживает. Жители наших левобережных поселков, так же, как и работающие там предприниматели вынуждены пользоваться паромной переправой, а это большие затраты. Поэтому мост открывает для района огромные перспективы.

— Безусловно, значимость моста очень велика, — соглашается зам. руководителя дорожного комитета округа, — и не только для Гайнского района, которому он нужен, как воздух. По сути, Северный транспортный коридор, частью которого является и мостовой переход через Каму, соединяет европейскую часть России и Урал, дает выход к крупным морским портам. Самое важное, как можно скорее, и в то же время с высоким качеством, завершить строительство моста, потому что на момент первых торгов, которые выиграл "Космос", его стоимость составляла 700, а сегодня уже 950 млн. рублей. Чем дольше будет оттягиваться ввод данного объекта, тем он будет становиться дороже.

***

фото: С приходом нового генподрядчика строительство моста через Каму сдвинулось с мертвой точки. Все работы строители выполняют под чутким контролем представителей дорожного комитет; Летом 2004 года, закладывая первый камень мостового перехода через Каму, "большие" люди искренне верили, что он будет построен к концу 2006-го; Так выглядит камский мост в макете.



Дмитрий Никитин Мост, который нужен, как воздух. // Парма (Кудымкар).- 31.01.2008.- 021-024.- C.3

Дмитрий Никитин, Парма