|
Объект в Онеге авиаторам нужен
[2007-11-29]
СЕДЬМОГО ноября в Онежском подразделении Васьковского отделения организации
воздушного движения (ОВД), что находится в некогда едином аэропорту Онега,
побывали представительные гости. Впервые сюда приехали начальник Архангельского
центра ОВД филиала "Аэронавигация Северо-Запада" Александр Михайлович Зверев и
главный инженер отделения "Васьково" - структурной единицы в составе
вышеназванного центра - Анатолий Георгиевич Мальцев.
A.M. Зверев - персона в аэронавигации значительная. Он проработал в отрасли
более 35 лет, а с 1994 года возглавил государственное предприятие по управлению
воздушным движением "Архангельскаэронавигация". Впоследствии это предприятие
стало филиалом ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в
Российской Федерации" и, наконец, с 2005 года структурно подчиняется не только
московскому, но и санкт-петербургскому, то есть Северо-Западному филиалу
"Росаэронавигации".
Чтобы представить "зону ответственности" этого человека, скажу: общая
протяженность воздушных трасс в небе, подконтрольном Архангельскому центру ОВД,
составляет десятки тысяч километров, в том числе 11164 км - международные
авиатрассы. Ежесуточно по трассам проходят до 350 самолетов, а на аэродромах
региона органы ОВД обслуживают до 250 взлетов и посадок воздушных судов. В
состав центра входят шесть структурных отделений, расположенных в аэропортах
Архангельской области и Ненецкого округа: Амдерминское, Архангельское,
Васьковское, Котласское, Лешуконское и Нарьян-Марское. Они обслуживают воздушное
движение на площади в 1 миллион квадратных километров, или около 2000 километров
по диагонали: территория примерно с пол - Европы! Численность работников во всех
вышеназванных подразделениях - более 800 человек, большинство из них -
высококлассные специалисты.
Что привело столь важного гостя в захиревший аэропорт нашего города, где он
прежде не бывал за все годы своей работы? Об этом я и спросил у A.M. Зверева по
окончании его однодневного визита в Онегу.
Да, я действительно у вас ни разу не был, - сказал Александр Михайлович.-
Поэтому главная цель приезда - посмотреть наши объекты, которые здесь остались на
сегодня. Где нужно - вложить дополнительные средства, чтобы эти объекты исправно
работали. Ключевой объект в Онежском подразделении - отдельная приводная
радиостанция (ОПРС), она служит для ориентирования воздушных судов, летящих по
трассе над Онегой.
Над вашим городом эта трасса делает изгиб, и самолетам
необходимо ориентироваться на Онежскую ОПРС, несмотря на то, что на их борту в
последнее время появилось современное электронное оборудование. Без Онеги нам не
обойтись. Тем более, здесь есть и аэродром, к вам прилетают воздушные суда по
санитарным заданиям, лесопатрульным и аварийно-спасательным работам, бывают и
заказные рейсы для нужд различных ведомств. И, конечно, пассажирские перевозки в
Пурнему...
- Не старовато ли наше оборудование аэронавигации?
- Желательно бы его обновить. Но более современное, к сожалению, слишком
дорогостоящее. Я считаю, что и существующее в Онеге оборудование пока способно
выполнять свои задачи. Главное - поддерживать его в надлежащем состоянии. И об
обновлении, конечно, будем думать.
В частности, стремиться к тому, чтобы поменять радиостанцию "Береза" на более
современную, компактную. Есть мысли о том, как сделать более компактными другие
ваши рабочие объекты, после скорого их переезда в новые стальные кунги. Будем
думать и о новом, хорошем ограждении...
- И все-таки: почему Вы "добрались" до Онеги только сейчас?
- Потому, что у нас в центре объекты и службы разбросаны по всему Северу, от
Амдермы до Котласа. До многих из них нет другого пути, кроме как на самолете
или вертолете. Я, например, всего один раз, еще в советские времена, бывал в
Амдерме и Амдерме-2, только раз - в таком, далеко не маленьком аэропорту, как
Мезень. Ведь, чтобы даже планомерно объехать все наши объекты, понадобятся не
месяцы, а - годы.
Но я все же задался целью: побывать именно на всех объектах,
особенно после кризисных 90-х... Необходимо увидеть своими глазами: что осталось
на местах, что нужно подремонтировать или даже реанимировать, а что - наоборот,
лучше закрыть. Наши объекты и рабочие места в Онеге, еще раз повторюсь,
закрывать не собираемся, они нужны и будут функционировать.
- Бывая в более крупных, чем Онега, аэропортах и подразделениях "Аэронавигации"
региона, нельзя не заметить определенные "точки роста", хоть их пока и
немного...
- Да, оснащение новым оборудованием ведется. Так, буквально на днях поступили
навигационные маяки, которые можно использовать для систем посадки воздушных
судов. К тому же, оборудование пришло с так называемым "военным курсом", который
мы тоже забираем на обслуживание себе. Эти маяки будут обеспечивать заходы
на посадку в аэропорту Нарьян-Мар.
Недавно смонтированы каналы спутниковой связи
с Лешуконским отделением аэронавигации. Установлена аппаратура "Ладога" в
Котласе. Такой "прорыв" в обеспечении новой аппаратурой произошел буквально за
последний год. Это связано с тем, что политика в самой нашей корпорации стала
более понятной. Видишь и поступление средств, и их предназначение.
- Го есть, понижение статуса "Архангельскаэронавигации" до пресловутого
"филиал филиала" сыграло положительную роль?
- Можно сказать и так. Но, хотя статус понизился, работа у нас осталась та
же, численность сотрудников тоже не сократилась. Да и задачи мы выполняем
прежние: обеспечиваем полеты воздушных судов, что включает в себя
управление воздушным движением и радиотехническое обеспечение полетов...
Второй гость - Анатолий Георгиевич Мальцев приехал в Онегу тоже впервые. Однако
цель его визита была куда скромнее: он проверил объекты "Аэронавигации" на
готовность их к работе в условиях ОЗП, то есть - осенне-зимнего периода. Вместе
с A.M. Зверевым оба гостя совершили экскурсию по всем помещениям подразделения,
осмотрели оборудование, имеющееся в наличии, проверили текущую документацию и
служебные журналы...
А уже под конец визита о своём, наболевшем, гостям поведали работники-онежане
В.В. Трапезников и Г.М. Макулин. Они отдали любимому делу не один десяток лет
(например, Генрих Михайлович 27 ноября отметил 40 лет, как пришел в наш
аэропорт). Нет такого радиоэлектронного оборудования, которое не умели бы
ремонтировать эти специалисты! Однако теперь они переведены из радиотехников в
"монтеры". Должностные обязанности у монтеров намного скромнее, чем у
радиотехников, зарплата -тоже.
А ведь фактический объем работ у них за последние
годы не уменьшился... Свои мысли по этому поводу В.В. Трапезников и Г.М.
Макулин, пользуясь редкой возможностью увидеть самого главного своего
руководителя, попытались донести до A.M. Зверева и А.Г. Мальцева. Но те
отвечали, что "понижение" радиотехников до монтеров в случае с онежанами,
сделано обоснованно. Связано оно как со снижением интенсивности полетов в Онегу,
так и с рядом других причин. Дескать, времена изменились, и онежские "монтеры"
должны быть еще рады, что для них сохранены, пусть и такие, но рабочие места.
Илья ИКОННИКОВ., Онега
| 
