Архив, Заявка на поиск

Цитадели заполярья

Заполярные земли

Региональное
законодательство

Поиск работы в заполярье

Кто здесь живет?

Кто прославился?

И МОСКВА НЕ СРАЗУ СТРОИЛАСЬ.

[2007-12-13]

И МОСКВА НЕ СРАЗУ СТРОИЛАСЬ.

Мурманская область в планах руководства страны и нефтегазовых компаний России занимает все более и более значимые позиции. Именно за счет арктических шельфовых месторождений в ближайшие годы будет обеспечиваться прирост добычи нефти, газа и газоконденсата. Ресурс месторождений углеводородного сырья суши в пределах СЗФО и арктического шельфа впечатляет. Он оценивается в 42 млрд тонн условного топлива. Из них 20% находится на суше, 15% приходятся на спорную "Серую Зону", 65% на акваторию Баренцева и Печорского морей, из них 7% составляет нефть , 57% газ и остальное - газоконденсат.

10 трлн куб. м составляют разведанные запасы газа на полуострове Ямал и на шельфе Обской и Тазовской губ, а ресурсная база в этом регионе оценивается в 50 трлн куб. метров.

Возникает вопрос: "если ресурсы действительно велики, а разговоров о богатствах шельфа и блестящих перспективах ведется немало, то когда они будут реализованы на практике, когда начнут приносить реальную отдачу"?

Надеемся, как и вся страна, что "скоро".

После вынужденного простоя 90-х годов сегодня очевидно возобновление широкомасштабных работ на Арктическом шельфе, где запланированным лидером является "Газпром". Мы просто не всегда видим ту гигантскую подготовительную работу, которая проводится дочерними компаниями "Газпрома" - "Газфлотом" и "Севморнефтегазом", - и которая уже в ближайшие годы воплотится в добытую нефть месторождений Приразломное и Долгинское, в газ Штокмановского ГКМ, Ямала и Обско-Тазовской губ.

В 80-х годах на шельфе Арктики удалось выявить 60 локальных структур, открыть 11 уникальных и крупных месторождений. В перечне более поздних открытий - 3 месторождения нефти в Печорском море, 4 месторождения газа в Обской и Тазовской губах, что позволило прирастить запасы газа на 4 трлн куб. м и нефти на 500 млн т. За счет использования новых технологий в разведке Штокмановского ГКМ удалось прирастить его запасы на 400 млрд куб. м, и сегодня его запасы оцениваются уже не в 3,2. а 3,66 трлн куб. м газа.

У обывателя возникает вопрос, а что нам от этих запасов? Резонный вопрос, но все дело в том, что, во-первых, от открытия месторождения на шельфе до его ввода в эксплуатацию в среднем проходит 12 лет. Во-вторых, увеличение подтвержденных запасов способствует росту капитализации компаний и повышению международного авторитета страны в целом.

На развитии ситуации с освоением шельфовых месторождений не мог не сказаться период развала экономики, который пережила наша страна, отбросивший освоение кладовых арктического шельфа на целое десятилетие. Но даже в тех сложных условиях "Газпром" создал в 1994 году дочернее предприятие ООО "Газфлот", которое все эти годы выполняло геолого-разведочные работы, а в ближайшее время приступит и к освоению открытых месторождений на Печорском шельфе Баренцева моря, Обской и Тазовской губ Карского моря.

Газфлот

Компания имеет в своем составе СПБУ "Амазон", ПБК "Обский", ТБС "Десна" и "Дунай", крановое судно "Газшельф", НИС "Академик Голицын" и два многофункциональных ледокола "Владислав Стрижов" и "Юрий Топчев", ПС "Топаз", танкер-заправщик "Газпромшельф".

С 2002 года "Газфлотом" пробурено и завершено испытанием 16 скважин общей проходкой 32617 метров, обеспечен прирост запасов газа в Обской губе порядка 1 трлн куб. метров. Среди открытых месторождений - 3 нефтяные: Долгинское, Медынское море-2, Варандей - море. В Обской губе месторождения газа Северо-Каменомысское, Каменомысское, Чугорьяхинское, Обское.

Успешно компания завершила и буровой сезон 2007 года, пробурив в Обской губе три скважины общей глубиной 6781 метр, в том числе одну с введенного в эксплуатацию в этом году плавучего бурового комплекса ПБК "Обский".

По заказу "Газпрома" "Севморнефтегаз" и "Газфлот" осуществляют серьезную программу по строительству нефтегазового флота. В 2007 году парк судов пополнился двумя современными ледоколами-снабженцами, в Астрахани завершается строительство танкера-заправщика, продолжается строительство двух платформ ("Арктическая" и "Приразломная") в Северодвинске, приобретено и модернизируется очередное транспортно-буксировочное судно. В Нижнем Новгороде строится плавучее ремонтное средство для ремонта подводных газопроводов с кессонной камерой. Размещен заказ на строительство двух полупогружных буровых установок.

В перспективе планируется строительство и дооборудование морских буровых установок. Среди них - мобильная ледостойкая буровая установка SDS со сроком ввода в эксплуатацию в 2009 году и мобильная ледостойкая буровая установка со сроком ввода в 2012 году для работ на акватории Обской и Тазовской губ, на Приямальском шельфе в круглогодичном режиме; ледостойкая погружная платформа "Ласточка" для использования с СПБУ "Арктическая" со сроком ввода в эксплуатацию в 2011 году для работ в Печорском и Карском морях с глубинами воды до 44 метров.

К 2010 году в ООО "Газфлот" должно быть 6 буровых установок и 20 судов обеспечения ледового класса.

Создается транспортно-технологическая система вывоза нефти Приразломного месторождения, в состав которого войдут плавучее нефтехранилище 220 тысяч тонн, линейный танкер 180 тысяч тонн, челночные танкера 20 и 70 тысяч тонн.

В планах ООО "Газфлот" на 2008 год выполнение значительного объема буровых работ в Обской губе, возобновление регулярных буровых работ в Печорском море на Долгинском месторождении, запасы нефти которого в несколько раз превышают запасы Приразломного.

Буровые работы на Штокмановском газоконденсатном, нефтяном Приразломном и Долгинском месторождениях и в Обско-Тазовской губе и сейчас выполняет, и будет выполнять в перспективе Мурманский филиал компании ООО "Газфлот". Базирование филиала в Мурманске имеет для региона серьезное значение, которое с каждым годом будет возрастать. Только в 2007 году на судоремонтных заводах Мурманска выполнен ремонт двух судов этой компании: кранового "Газшельф" и ТБС "Дунай", осуществлена модернизация СПБУ "Амазон", а это работа для сотен судоремонтников.

Обеспечиваются заказами СМНГ и АМИГЭ, расширяется сотрудничество между мурманским филиалом "Газфлота" и Мурманским государственным техническим университетом. Ввод в строй ПБК "Обский" создал 90, а участка по испытанию континентальных скважин в Новом Уренгое 50 высокооплачиваемых рабочих мест, которые укомплектованы мурманчанами.

Сегодня можно суверенностью говорить, что ОАО "Газпром" фактически приступил и к реализации Штокмановского проекта. Свидетельство тому - завершение геологоразведочных работ на Штокмановском ГКМ в 2006 году бурением седьмой разведочной скважины, которая прирастила разведанные запасы на 400 млрд куб. м газа. Введен в эксплуатацию Арктический центр, где кроме мурманского филиала ООО "Газфлот" после заключения соглашения с Мурманской областью разместится представительство ООО "Севморнефтегаз" - главного оператора по обустройству и эксплуатации нефтегазовых месторождений на арктическом континентальном шельфе.

Научно-исследовательское судно "Газфлота" "Академик Голицын" работает в 2007 году в Баренцевом море на трассе будущей прокладки ниток подводного газопровода от Штокмановского ГКМ к берегу Кольского полуострова. Проектная организация "Гипроспецгаз" продолжает изыскания на месте строительства ПТТК СПГ (портового транспортно-технологического комплекса по производству сжиженного природного газа) и прокладки наземного газопровода с компрессорными станциями.

Нельзя не отметить и меры по развитию "Газфлотом" своей береговой инфраструктуры. На территории Мурманской судоверфи уже существует и будет совершенствоваться транспортно-складской узел с причальной линией, а на Абрам-Мысе будет создана береговая база для стоянки и ремонта буровых установок, которым предстоит работать на арктическом шельфе.

Другие компании

Обыватель не всегда видит то, что происходит в море и на берегу, а потому часто делает скоропалительные выводы. А делается не только "Газпромом", но и другими компаниями, немало. К примеру, в Печорском море этим летом установлен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) "Варандей", построенный по заказу ОАО "Варандейский терминал" (НК "ЛУКОЙЛ") на заводе строительных металлоконструкций ООО "ЛУКОЙЛ - Калининградморнефть". Через это сооружение 12 млн тонн нефти, добытой на месторождениях Тимано-Печоры, будет отправляться танкерами дедвейтом от 20 до 70 тысяч тонн потребителям в круглогодичном режиме через Кольский залив.

А подводные нефтепроводы к СМЛОПу проложил трубоукладчик "Дефендер", принадлежащий ОАО "Межрегионтрубопроводстрой" и базирующийся в Мурманске. В 2008 году ему предстоит работать в Байдарацкой губе, прокладывая газопровод длиной 60 километров и диаметром 1200 мм. Ведутся работы и на берегу.

Группа компаний "Синтез" намерена не только построить в Кольском заливе мощный нефтеперевалочный комплекс, но и планирует возвести НПЗ в Мурманске производительностью 6 млн тонн нефти в год. Уже созданы и занимаются отправкой нефти на экспорт несколько береговых и рейдовых перевалочных комплексов. Развивает свое производство в Мурманске и норвежская компания "Рейнертсен", которая стремится стать одним из субподрядчиков в производстве подводных добычных комплексов.

Плюсы для Мурманска

Для Мурманска, Мурманской области и всего Северо-Западного региона создание такой базы сулит немало преимуществ. Это и появление сотен дополнительных рабочих мест, и заказы для компаний и предприятий региона: судоремонтных, строительных, транспортных, объединенных в ассоциацию поставщиков "Мурманскшельф", это, наконец, дополнительные налоговые поступления в бюджет.

Освоение Штокмановского ГКМ, нефтяных Приразломного и Долгинского, продолжение работ в Обской губе создают условия для дальнейшего развития производительных сил Мурманской области и региона на долгосрочную перспективу позволят газифицировать города и населенные пункты на Кольском полуострове и в Карелии, обеспечить только на стадии строительства ПТТК СПГ и наземного трубопровода работой более 3000 человек и около 1000 в процессе их эксплуатации.

В процессе строительства завода СПГ, трубопроводов, компрессорных станций и наземной инфраструктуры только на территории Мурманской области будет освоено $17 млрд. За время эксплуатации Штокмановского ГКМ федеральный и областной бюджеты получат около $ 20 млрд налоговых отчислений. К 2014 году только за счет реализации этого проекта объем валового регионального продукта возрастет вдвое. На 40% увеличится доходная часть бюджета Мурманской области. Ежегодное выделение "Газпромом" 5% добытого Штокмановского газа на нужды Мурманской области позволит газифицировать населенные пункты Кольского полуострова, снизить цены на теплоснабжение для потребителей на 35-40%.

Вообще же, в соответствии с графиком реализации Штокмановского проекта, точкой отсчета начала работ можно считать 2 января 2006 года, а датой завершения строительства инфраструктуры - 27 декабря 2019 года, со сроком эксплуатации 50 лет. Так что мурманчанам нужно набраться терпения.

Перспективы

А вообще, перспективы ошеломляют. Скоро в Кольском заливе станет тесно не от рыболовецких и транспортных судов, а от буровых платформ, танкеров, судов снабжения нефтегазовых компаний. Посудите сами, по информации, прозвучавшей на международной конференции "Нефть и газ арктического шельфа 2006", к 2030 году для работ в Баренцевом море следует построить 21 судно усиленного ледового класса, затратив на эти цели $300 млн, соорудить 14 платформ стоимостью $11,64 млрд (в 2010-2015 годах - 5 платформ, в 201 5-2020 - 2 платформы и к 2030 еще 4), и это не считая буровых платформ и подводных добычных комплексов для Штокмановского ГКМ. Для сжижения части добытого газа будут возведен завод по сжижению природного газа (СПГ), а для вывоза готовой продукции на экспорт предстоит построить к 2010 году 7 и к 2030 году еще полтора десятка судов-газовозов.

Не обойтись и без обновления танкерного флота. Для перевозки нефти к 2030 году предстоит построить 11 танкеров-челноков ледового класса дедвейтом 40-70 тысяч тонн и 7 линейных танкеров дедвейтом 150 тысяч тонн и более. Этот флот обойдется в $ 1,3 млрд. Этот внушительный перечень дополняет необходимость развития береговой инфраструктуры.

Реализация этих планов потребует серьезной концентрации усилий и финансовых средств. Таких крупномасштабных задач наша страна не решала уже давно.