Архив, Заявка на поиск

Цитадели заполярья

Заполярные земли

Региональное
законодательство

Поиск работы в заполярье

Кто здесь живет?

Кто прославился?

Снежные и нежные

[2009-01-21]

По-прежнему большое значение в жизни Ямала играют зимники

ЖДАЛИ СТУЖИ

Погода в прошлом году придерживалась традиционного расписания. В самом деле, казалось, что осень уже уступала место зиме, выпадал снег, а затем таял, снова обнажал землю. И только к концу ноября снег на всей территории округа стабильно укрыл окружающее нас пространство тундры, частично выбелил лесные заросли.
Да и Дед Мороз к нам на Ямал с очередным визитом прибыл. И зажег в окружном центре в Салехарде приготовленную новогоднюю елку. Да, видно, добр был Мороз и не стал сильно выстуживать нашу землю. Вроде и хорошо это, да не совсем! Не дохнул Дед Мороз холодом в сторону вод Оби – нет на ее поверхности толстого ледяного покрова. И открытие ледового моста на Оби значительно сдвинулось по срокам против обычных. И тоннаж переправа невелик пока пропускает.
И ведь так не только на Оби, но и на других реках округа, где ледовые мосты возведены. Да и строителям зимних дорог, зимников не очень теплая погода помогает. А нужны они, зимники, очень нужны. Ждут этих дорог не дождутся жители районных центров, маленьких поселков. И ждут там не просто дорог, а грузов, которые в этом году, как и в минувшие годы, накоплены. Здесь и строительные материалы, и продукты, и мебель...
По береговым участкам Обь-матушка пропускает транспорт, дорожную технику. Вот и ведется строительство зимней дороги на территории Приуральского района в сторону Надыма и от Надыма навстречу. И на левом берегу Оби дорожники с первыми морозами озаботились строительством зимней трассы в сторону районного центра Мужи. Строятся морозно-снежные дороги в Шурышкарском районе, в Ямальском, в Надымском, Пуровском и Тазовском. Северянам-дорожникам не привыкать строить, прокладывать эти сложные трассы. И надо отдать должное: в последние годы все меньше и меньше чрезвычайных ситуаций возникает на наших зимниках.

ЛУЧШЕ МЕНЬШЕ, ДА ЛУЧШЕ

Разве что какой-либо слишком самонадеянный водитель, пренебрегая предупреждениями дорожных служб, окольными путями, мимо выставленных дорожниками кордонов, вырвется на зимник в непогоду при очень низкой температуре либо, когда движение по зимней трассе оказывается под запретом, опять же по погодным условиям. И сильный мороз – риск для водителя, и оттепель его не пожалует. Уйдет машина с дороги в рыхляк, понадеется водитель, что сразу и легко сможет выбраться из непредвиденного съезда, а оно зачастую и не очень получается. Вот и стоит машина средь снежного поля, и не сеет она и не пашет, ждет попутки, которая выдернет. А иногда и бензин закончится. Ну самую малость, чуть подтянуть надо, метры считанные! А нет той попутки уже даже потому, что в целом дисциплинированные водители при запретах на трассы зимников не выезжают. А в той машине, что вывел лихач на зимник, не только товары, продовольствие, которому противопоказано мерзнуть, но иногда и люди кукуют.
На то и выставляются кордоны, контрольные пункты в отправных точках, чтобы отметить выезд транспорта из пункта «А» и прибытие в пункт «Б». И все это по времени. И, если не прибыла машина в контрольную точку вовремя, оказывается помощь. И не раз было, что службы ЧС выезжали и выдергивали, вытаскивали нерадивого водителя, что запретами пренебрег, оказывали помощь тому, кто неожиданно оказывался в аварийной ситуации.

ОТДЫХ В ГНЕЗДЕ КУРОПАТКИ

Ладно, что вешки теперь не просты на зимниках, а с нанесенными светоотражающими покрытиями на вершинах, в свете фар хорошо видны, и по этим переметам в лучшем случае плетется, пробивается с трудом грузовик полноприводный. И легкие внедорожники застревали, а уж были лихачи в минувшие годы – на зимник вырывались на легковушках – притаскивали дорожники на шнурках, «шестерки», «десятки» и другие машины с любителями приключений. Хотя почему были? И в прошлом году так же произошло с двумя водителями легких внедорожников. Вырвались на зимник Салехард – Надым два экипажа отчаянных любителей экстрима 31 декабря, а в итоге Новый год встретили в тундре да плюс еще несколько суток отдыхали в девяноста километрах от Надыма. Сходила тяжелая техника за этими любителями приключений, вызволила.
А ведь часто стоит такой веселый водитель в снежном перемете и ждет, пока подойдет грейдер, трактор, техника дорожников. Знает, лихача обругает машинист, но выдернет. И протащит через переметы. А все из-за того самого авось, которым подчас руководствуются водители и их руководители, что выпускают автомобили в сторону Надыма, Салехарда, Мужей, Яр-Сале, когда и трассы зимних дорог не до конца еще обустроены и не сданы в эксплуатацию. Зато по приезде из пункта «А» в пункт «Б» начинаются его рассказы о «трудовых подвигах» и о том, что зимник, понимаешь, никудышный и кое-как сделан. А про то, что выехал он на зимник, ни у кого не спрашивая разрешения, не приняв во внимание запрета по погоде, кордон контрольный объехал, на свой собственный страх и риск пустился в путь по дороге, что не была готова его принять, уже и забыл тот водитель. И разве только один водитель? А его руководство? Пронесло. И ладно.

«Я ТЕБЯ … УРОЮ»

И все же наступает в короткой жизни зимника тот самый час, когда круглосуточно пропускает он большой грузопоток. И те же легковушки бегут по его полотну безостановочно. Зимние дороги, как и остальные, обставляются дорожными знаками. И знаки те принимать во внимание надо неукоснительно. Особенно, что касается скоростного режима. Но именно этим предписанием водители зачастую и пренебрегают. Сносит с дорожного полотна машину. Ладно, если она легкая. А если длинномер с грузом врюхается в обочину? Вот тогда и начинает карусель крутиться из нескольких грузовиков, водители которых пытаются оказать помощь, выдернуть из снежного плена аварийный грузовоз. Хорошо, если только зароется длинномер, а ведь иногда и на бок ляжет. И последствия того лихачества не только личным делом водителя оказываются, но и для остальных участников движения помеха немалая. Ведь длинномер или другую машину, что на боку оказалась, либо с подготовленного дорожного полотна из-за нарушения скоростного режима слетела, не только поставить на колеса надо, но еще иногда и буксировать до пункта ремонта. А после того кружения на месте происшествия не просто изуродованная зимняя дорога остается, а иногда и непригодный для движения участок. И все это приходится ликвидировать дорожникам.
Зачастую на месте, где грузовик с трассы вылетел, еще и лед, оказывается, проломлен, и снег до грунта разбуксован. И это место тоже необходимо вешками обставить. И проезд выровнять. Загладить и укатать тот самый съезд с дороги, который лихач пробуравил. А вся эта ликвидация – сверхплановые затраты топлива, работа механизмов дорожников. И соответственно графики основной работы нарушаются, рейсов. Слишком дорогим оказывается наживаемый в процессе складывающейся ситуации опыт.
В районных центрах за последние несколько лет появились современные здания школ, жилые дома, о которых никто раньше и мечтать не мог. В поселках выросли целые комплексы современных построек. Жители в меньшей мере стали чувствовать свою отрезанность от центра. По словам одного из глав администрации поселка, «зимники принесли ощутимые изменения в нашу жизнь. В некоторой части даже изменили ее. У жителей появились новые интересы, которые раньше не считались возможными даже для планирования. А сейчас они твердо вошли в уклад и трудно даже себе представить, что открывшиеся зимние дороги к нашему, допустим, поселку могут в очередную зиму не появиться». Конечно, зимние дороги были и раньше, но тогда они не были широко доступным средством коммуникации. Наверное, в этом всем и есть та самая «стоимость» зимних дорог.
Зимние дороги ждут. На зимние дороги надеются жители тех поселков, которые отрезают от центра распутица, ледостав, ледоход. Зимние дороги примыкают к трассам в капитальном исполнении и становятся их частью. Пусть даже на несколько месяцев их полноценной жизни. Но дело свое за это время зимние дороги, зимники в большей части успеют выполнить.